1976年2月号 AUTOSPORT誌 ﾚｰｽ人間：解良喜久雄

かいら・きくお　と読みます。
当時、ﾖｰﾛｯﾊﾟに行ったﾄﾞﾗｲﾊﾞｰがいましたが生沢徹、桑島正美、風戸裕、ときに高原敬武、畑川治氏
ﾒｶﾆｯｸも結構行ってました。中矢龍二、森脇基恭、津川哲夫、伊藤敦夫氏、小野昌夫、
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　75年3月解良は2度目のｲｷﾞﾘｽの地を踏んだ。当分は桑島のﾒｶﾆｯｸをしながら働くつもりだった。････
飛行機賃以外に、生活費として貯めておいた30万円を持って行った。桑島のﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄは全てﾛｲ・ｹﾈﾃﾞｲｰがとりしきっている。
とりあえず、ﾛﾝﾄﾞﾝ郊外のﾊﾛｰにある彼のｶﾞﾚｰｼﾞ近くにｱﾊﾟｰﾄを借りた。
このｱﾊﾟｰﾄは1軒屋で、学生と二人との共同生活。ひとり2万円の部屋代を出し合って、自炊をしながらｹﾈﾃﾞｨｰのｶﾞﾚｰｼﾞへ通うことにする。
生活費は日本より幾分安く上がる。
ｹﾈﾃﾞｨｰとの契約は1週間45ポンド(約2万7000円)。食ってゆくことはできるが、毎週すこしずつ計40万円ばかりの工具を買い込んだので、生活はかなり苦しかった。
桑島とは3月のｽﾗｸｽｽﾄﾝ、4月のﾎｯｹﾝﾊｲﾑと2ﾚｰｽをともにした。結果は････
だが、その後日本に帰った桑島から、連絡がまったく途絶えてしまった。持っていてもラチがあかない。ｹﾈﾃﾞｨｰも生活が掛っている。そんなとき、ﾄﾑ・ｦｰｷﾝｼｮｰが
「ｸﾜｼﾏのﾏｼﾝを改造してF5000をやりたい」と言ってきた。
オレはｹﾈﾃﾞｨｰと桑島がどのような契約を交わしているのか知らない。とにかくｹﾈﾃﾞｨｰに「ﾏｰﾁ752にﾌｫｰﾄﾞV6　3.4ℓｴﾝｼﾞﾝを載せてくれ」と言われた。
この時点でｳｵｰｷﾝｼｮｳに雇われることになった。がｳｵｰｷﾝｼｮｳのﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄはｹﾈﾃﾞｨｰがしていたから、オレの給料はｹﾈﾃﾞｨｰが渡す。ｽﾎﾟﾝｻｰは変わっても、支払い口は変わらない。ただし、週給は60ﾎﾟﾝﾄﾞ(3万9000円)に上がった。
ﾏｰﾁ752をF5000に改造しはじめて1週間目の土曜日(給料日)、こんなことがあった。途絶えていた給料が、この日から貰える。
オレはﾊﾟｲﾌﾟを金ﾉｺで切りながら、ｹﾈﾃﾞｨｰに「今日はお金をもらえるんだろう？」と言った。ｹﾈﾃﾞｨｰは「今週はオレから出ないよ」という。
頭にきたオレは「じゃやめた！」といってﾊﾟｲﾌﾟにﾉｺｷﾞﾘがささったまま、ｶﾞﾚｰｼﾞを出て行った。そうするとｹﾈﾃﾞｨｰがあとを追ってきて
「待て待て、悪かった。給料を払うから」。このﾄﾗﾌﾞﾙでｵﾚが感じたことは、情熱も大切だが、ﾌﾟﾛ＝商売に徹し切らなければこの世界では生きてゆけない、言うことだ。
自分の腕に誇りを持っている以上、毅然たる態度で臨まなければならない、ということだ。”まあまあ”という日本人的な感覚はまったく通用しない。
自分の技術を提供する以上、それに見合うお金は必ずもらう−という意識を徹底させなければ、生きてゆけない。････

ほんとうは『けら』ですって。　あだ名はオケラ